Und wenn ... Luftmengenmesser defekt

  1. Zweck, Aufbau
  2. Arten und Ursachen von Störungen
  3. Diagnose
  4. Reparaturmethoden
  5. Erweitern Sie die Ressource

Zweck, Aufbau

Luftmengenmesser mit Staurohr

Heißfilm-Anemometer mit Folienlehre. Es besteht aus sehr "sanften" Elementen, daher wird es nur im Werk repariert.

Ein Luftmassenmesser oder Luftmassensensor ist ein Gerät, das die in die Motorzylinder eintretende Luftmenge misst. Es gibt verschiedene Sorten, die sich in der Messmethode unterscheiden. Eine frühere Konstruktion ist ein Durchflussmesser mit einem Staurohr (der sogenannte Schaufeltyp). Das Funktionsprinzip basiert auf der Messung der Luftstromabweichung einer speziellen Platte, auf deren Achse ein Potentiometer montiert ist. Das Gerät ähnelt einer Drossel. Abhängig von der Geschwindigkeit des Luftstroms ändert sich der Drehwinkel der Platte und dementsprechend der elektrische Widerstand des Potentiometers.

Modernere Ausführungen des Durchflussmessers verfügen über einen thermoanemometrischen Luftdurchflussmesser. Das Funktionsprinzip ist wie folgt. Im Luftstrom befindet sich ein Wärmeaustauschelement in Form eines Platindrahtes. Je stärker der Luftstrom ist, desto mehr Strom muss zugeführt werden, um die angegebene Temperaturdifferenz zwischen dem Draht und der ihn umgebenden Luft aufrechtzuerhalten. Um Ablagerungen auf dem Platindraht (ca. 0,07 mm Durchmesser) zu entfernen, ist ein Selbstreinigungsmodus vorgesehen, bei dem sich ein Motor, der einige Zeit unter Last betrieben wurde, nach dem Stoppen kurzzeitig auf eine Temperatur von 1000–1100 ° C erwärmt.

Die modernsten Durchflussmesser sind thermoanemometrisch mit einem Filmzähler. Sie haben Heiz- und Messwiderstände in Form von dünnen Platinschichten, die auf der Oberfläche eines Siliziumkristalls abgeschieden sind.

Es werden auch Durchflussmesser mit Wirbelmessern gefunden. Das Prinzip ihrer Arbeit beruht auf der Messung der Turbulenzfrequenz, die in einem bestimmten Abstand hinter dem Vorsprung in der Wand des Ansaugkanals auftritt. Es ist erwähnenswert, dass in vielen modernen Auslandsfahrzeugen anstelle des Luftmengenmessers ein Absolutdrucksensor im Ansaugkrümmer verwendet wird.

Arten und Ursachen von Störungen

Im Vergleich zu Druckluft sind autochemische Präparate bei der Reinigung moderner Durchflussmesser wirksamer.

Der Verschleiß der Strompfade ist der Hauptgrund für den Ausfall von "Schaufel" -Durchflussmessern.

Jeder Durchflussmesser hat seine eigenen charakteristischen Fehler. Bei Durchflussmessern vom Typ „Schaufel“ ist dies der Verschleiß der stromführenden Oberflächen der Potentiometer und die Bildung von öligen Ablagerungen auf den Werkstücken. Die Verschlechterung des Potentiometers ("Durchtrennen" des stromführenden Weges) führt zum periodischen Verschwinden des elektrischen Signals, wodurch verzerrte Daten an die Steuereinheit übertragen werden. Ölige Ablagerungen und Oxide auf der Oberfläche des Kanals behindern die Bewegung des Ventils (es ist eingeklemmt). Bei thermoanemometrischen Durchflussmessern kann die Ursache für eine Fehlfunktion das Fehlen der Stromversorgung aus dem Bordnetz des Fahrzeugs sowie die ungeübte Wartung dieses Geräts sein. Selbst Versuche, seine Arbeitsflächen mit Watte abzuwischen, können den Durchflussmesser deaktivieren. Dieser Knoten kann nicht gewartet und repariert werden. Sie können nur die Zuverlässigkeit der Kontaktverbindung überprüfen, und im Falle einer Kontamination kann das Blasen mit Druckluft oder das Waschen der Arbeitsflächen mit speziellen Vorbereitungen helfen.

Diagnose

Der Durchflussmesser befindet sich zwischen Luftfilter und Drosselklappe.

Zusätzlich zu den äußeren Anzeichen im Motor kann der Ausfall des Luftmengenmessers vom eingebauten Diagnosesystem gemeldet werden. Leider ist es ohne Diagnosegerät nicht immer möglich, die Fehlercodes zu lesen und festzustellen, warum die Check Engine-Anzeigelampe „schreit“. Wenden Sie sich daher an die Werkstatt. Es ist möglich, von der Störung eines Luftdurchflussmessers überzeugt zu sein, es durch offensichtlich gutes ersetzt. Wenn sich dadurch eine Verbesserung ergibt - der Grund liegt im Durchflussmesser, es gibt keine Verbesserung -, müssen Sie in eine andere Richtung schauen. Ähnlich wie bei den äußeren Erscheinungen kommt es häufig zu Luftleckagen durch die Verbindungsstellen oder zu Rissen im Wellschlauch, die vom Durchflussmesser zum Drosselmodul verlaufen.

Reparaturmethoden

Durch Biegen der Platten können Sie den Schieberegler zum ungetragenen Teil der Spur bewegen.

In den meisten Fällen ersetzen Sie einfach den defekten Durchflussmesser durch einen neuen. Nur Durchflussmesser mit Staurohr (Typ „Schaufel“) können repariert werden. Schmutz und ölige Ablagerungen, die die Plattenbewegung beeinträchtigen, werden mit entfernt

Aerosole zur Reinigung des Vergasers. Manchmal ist es möglich, das Potentiometer wiederherzustellen, indem die Platine mit einer Kontaktschiene bewegt oder die Stromkollektorplatte so gebogen wird, dass sich die Kontaktspitze entlang des nicht abgenutzten Teils der Kontaktschiene bewegt. Manchmal schlagen Assistenten vor, den Durchflussmesser von der elektronischen Steuereinheit zu trennen. In diesem Fall steigt der Kraftstoffverbrauch jedoch deutlich an. Thermoanemometrische Durchflussmesser in der Tankstelle können nicht repariert werden. Sie werden nur unter den Bedingungen der Reparaturproduktion, zum Beispiel Bosch, restauriert.

Erweitern Sie die Ressource

Damit der Luftmengenmesser länger arbeitet, gibt es zwei Möglichkeiten: den Luftfilter rechtzeitig zu wechseln und den technischen Zustand des Motors zu überwachen (in einigen alten Energiesystemen „stürzt“ der Schlauch des Ansaugsystems der Kurbelgehäusegase vor dem Luftmengenmesser ab). Durch die Reparatur des Motors kann auch ein vorzeitiger Ausfall des Durchflussmessers verhindert werden, da der Verschleiß der Kolbenringe und Ventilverschraubungen zu einem Anstieg des Ölgehalts in den Kurbelgehäusegasen führt und die Teile des Durchflussmessers dadurch ölig werden.

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