1. ואם בדיקה למבדה הוא פגום מטרה
2. בדיקה למבדה: גורם ותסמינים של תקלות
3. בדיקת למבדה: טיפול לקוי
4. בדיקה למבדה: אבחנה
5. בדיקה למבדה: פרטי ההתקנה

ואם בדיקה למבדה הוא פגום

מטרה

יוונית למבדה בתעשיית הרכב מתייחס למקדם של אוויר עודף בתערובת דלק אוויר. מכאן שמו של החיישן, אשר מודד את מקדם זה, או ליתר דיוק חמצן שיורי (O2) בגזי פליטה (המכונה גם חיישן חמצן). מטרת החיישן היא לספק את ECU מנוע עם מידע כדי לקבוע את אופי הבעירה של הדלק. זה הכרחי כדי ליצור תנאי הפעלה נורמליים עבור ממיר קטליטי. העובדה היא כי "חלון" של המבצע יעיל זרז הוא צר מאוד, כאשר 14.6-14.8 חלקים של אוויר 1 חלק של דלק נשרפים צילינדרים (כאשר תערובת כזו נשרף, lambda = 1 ± 0.01). ניתן להבטיח תקנה מדויקת כזו של הרכב תערובת הדלק והאוויר רק בעזרת מערכות אספקת חשמל עם הזרמת דלק אלקטרונית. בדיקה למבדה במערכות אלה מבצעת את הפונקציה של הבקר במערכת הפליטה.

בדיקה למבדה: גורם ותסמינים של תקלות

תקלה או אפילו כשל של בדיקה למבדה עשוי להתרחש עקב:

חיי הבדיקה של Lambda מצטמצמים במידה ניכרת על ידי מצבם הגרוע של טבעות מגב השמן, החדרת נוזל לרדיאטור לצילינדרים וצינורות פליטה, ותערובת הדלק המועשר.

עם בדיקה lambda פגום, התוכן CO במפלט עולה מ 0.1-0.3% ל 3-7%. צמצום הערך שלה ברוב המנועים הישנים ללא החלפת החיישן הוא קשה, שכן הרגולטור איכות תערובת של פוטנטיומטר לא יכול להיות מספיק כוח מילואים. במכוניות עם שני בדיקות למבדה במקרה של כשל חיישן שני, אי אפשר להשיג פעולה נורמלית במנוע ללא התערבות רצינית עם האלקטרוניקה.

בדיקת למבדה: טיפול לקוי

אין טכנולוגיה לתיקון בדיקות למבדה פגומות - במקרה של התמוטטות, הם חייבים להיות מוחלפים. עם זאת, "דוד Vasya" שלנו עדיין פיתחה שיטה לשחזור חיישנים אלה, אבל זה לא יעיל בכל המקרים. לרוב, הוא מפסיק לעבוד עקב הפקדות על אלמנט רגיש תחת מכסה מגן. אם הלוח מוסר, הביצועים של lambda משוחזר. החיישן של החיישן ניתן לנקות על ידי שטיפה אותו חומצה זרחתית, אשר 10-20 דקות אוכלת זיהום מבלי להרוס אלקטרודות עם מתכות הארץ נדיר. זה יעיל יותר לנקות את lambda בדיקה לאחר הסרת מכסה מגן על מחרטה ושטיפה עם מברשת דקה. אבל זה רצוי לעשות את זה אם אפשר להדק את הכובע באמצעות ריתוך ארגון. לאחר שטיפה חיישן צריך להיות שטוף עם מים מיובשים. אם הכביסה לא עוזרת, אז למבדה צריך להיות שונה. עלות הכביסה היא משמעותית פחות מאשר העלות של בדיקה חדשה למבדה (מ UAH 300). אתה יכול להחליף חיישן לא מחומם עם אחד מחומם (אבל לא להיפך!). אם המחברים אינם תואמים, הפעל את המעגל החשמלי החסר באופן עצמאי, והשתמש באנשי קשר אוניברסליים של כלי רכב במקום במחבר.

בדיקה למבדה: אבחנה

מומחים Bosch ממליצים לבדוק את החיישן lambda ומערכת דלק תערובת דלק כל 30 אלף ק"מ.

מדידה יעילה של חמצן שיורי גזי פליטה בדיקה lambda מספק, לאחר חימום לטמפרטורה של 300-400 ° C. רק בתנאים כאלה אלקטרוליט זירקוניום רוכש מוליכות, ואת ההבדל בכמות של חמצן אטמוספרי וחמצן בצינור פליטה מוביל את מתח המוצא על האלקטרודות בדיקה lambda. לכן, אות בדיקה lambda נבדק עם המנוע מופעל על וחימם. אוסצילוסקופ מתאים יותר למדידה ממולטימטר, משום שעזרתו ותצורת האותות נאמדים בצורה מדויקת ביותר.

לאחר מכן, ההתנגדות של תנור החיישן (עם תקע מנותק), נמדד בטמפרטורת החדר מ 2 עד 14 אוהם (כפי שנדרש על ידי היצרן), נמדדת. לאחר מכן, המתח המסופק לתנור נבדק: כאשר ההצתה במצב מופעל ומחבר החיבור מחובר, הוא צריך להיות לפחות 10.5 V. אם ערך זה נמוך יותר, עליך לבדוק היטב את מתח הסוללה, את הכבלים ואת החיבורים.

בדיקה למבדה: פרטי ההתקנה

ואדים דולגי
יועץ טכני, רוברט בוש בע"מ

כאשר בדיקה lambda נכשל, נשאלת השאלה היכן לקנות אחד חדש. זה לא בעיה, מאז בדיקות lambda אוניברסלי נוצרו עבור ההתקנה על כל מכונית. הם נבדלים "נורמליים" רק בדרך של חיבור. כדי לחבר את בדיקה למבדה אוניברסלית, בוש פיתחה מתאם מיוחד המתחבר החיווט הסטנדרטי של תקע של בדיקה ישנים. המתאם מספק אות יציב ויציב, עמיד למים, אינו מושפע מטמפרטורות ותנודות טמפרטורה, ומבטיח שאוויר צח מגיע אל רכיב המדידה.

יורי דאציק
צילום בוס, GM

אם אתה מוצא שגיאה, בחר את קטע הטקסט ולחץ על Ctrl + Enter .