Cum să vă curățați și să spălați bicicleta, echipamentele de curățare și lubrifiere

  1. Aparate de curățare și lubrifiere
  2. Ce și cum să curățați

O bicicletă este un set de piese în mișcare, iar atunci când murdăria, praful și umiditatea le-au lovit, eficiența de deplasare a acestor piese este redusă semnificativ. De aceea este extrem de important să efectuați inspecții regulate (lunar, săptămânal sau chiar mai des, în funcție de intensitatea călătoriei). Dacă vă plimbați mult timp pe vreme umedă și murdară sau pur și simplu preferați o călătorie rapidă și intensă, va trebui să curățați mai des bicicleta.

De fapt, curățarea și lubrifierea periodică a părților bicicletei afectează în mare măsură eficiența călătoriei. Lubrifiantul protejează părțile în mișcare de frecare cauzată de uzura și epuizarea timpurie și, de asemenea, previne formarea de rugină.

Cu toate acestea, trebuie să respectați măsura. Lubrifierea excesivă duce numai la o scădere a performanțelor și la deteriorarea pieselor datorită faptului că în exces se acumulează praf și particule abrazive. Asigurați-o regulă pentru a le șterge înainte de fiecare călătorie.

Indicație: În timp ce lubrifiați mai multe părți în același timp, amintiți-vă ordinea în care ați făcut-o și scoateți excesul de ulei în aceeași ordine. În acest fel, dați ulei suficient timp să se înmoaie.

Aparate de curățare și lubrifiere

Pentru curățarea și lubrifierea de bază a bicicletei, veți avea nevoie de următoarele: Pentru curățarea și lubrifierea de bază a bicicletei, veți avea nevoie de următoarele:

Cârpe curățate: ar trebui să existe o mulțime de cârpe și sunt necesare atât pentru lubrifiere, cât și pentru curățarea și ștergerea generală.

Perii: Pentru curățarea temeinică a locurilor greu accesibile care nu sunt supuse spălării normale, trebuie să aveți perii de diferite forme și mărimi. Mare pentru periuțele de dinți vechi.

Apă: Cu o utilizare rezonabilă, este un instrument eficient, dar trebuie să fii extrem de atent. Faptul este că apa, în special sub presiune, poate deteriora rulmenții sensibili.

Săpun / detergent: Cumpărați fie un săpun lichid, fie un produs special pentru spălarea cadrelor pentru biciclete.

Degreaser: Folosind un degresor de biciclete dedicat (dar nu kerosen sau terebentină), curățați în mod fiabil lanțul și alte componente lubrifiante. Alegeți cel mai puțin agresiv solvent și eliminați-l corespunzător.

Lubrifianți cu lanț: Lubrifierea obișnuită și amănunțită a lanțului poate prelungi semnificativ durata de viață a transmisiei, dar pentru aceasta este necesar să achiziționați numai un lubrifiant special pentru biciclete, pe care trebuie să-l aplicați lanțului curățat anterior.

Există două tipuri de lubrifianți: lichide și uscate. Lubrifiant lichid destinat utilizării la umiditate ridicată sau ploaie. Acesta aderă puternic la componentele transmisiei și este mult mai lent spălat de pe lanț. Dar aceste proprietăți au dezavantaje. Deci, praful și murdăria vor adera la lanț la fel de ferm, așa că înainte de a pleca, trebuie să îndepărtați cu atenție excesul.

Grăsimea uscată este destinată aplicării pe vreme uscată. Praful și murdăria se lipesc mult mai puțin, dar chiar și cu puțină ploaie, acest lubrifiant se spală mult mai repede decât lichidul.

Mai multe detalii: cum să curățați și să mențineți un lanț de biciclete

Rack pentru biciclete: Vă permite să blocați bicicleta la înălțimea dorită pentru o curățare și lubrifiere ușoară. În plus, este convenabil să pedalați la rafturi și să scoateți roțile pentru a curăța componente mobile și greu accesibile.

Ce și cum să curățați

Cele mai poluate părți ale unei biciclete pot fi șterse cu o cârpă uscată sau umedă. Restul necesită spălare regulată, curățare cu o perie și lubrifiere.

Fiți foarte atent atunci când utilizați apă sub presiune, deoarece poate deteriora rulmenții sensibili.

Curățarea bicicletei constă în patru pași principali:

  1. Curățarea cadrelor.
  2. Curățarea și lubrifierea lanțului.
  3. Lubrifierea frânelor și a manetelor de schimb.
  4. Lubrifierea sistemelor de frânare a nodurilor și cablurilor și a schimbătorilor de viteze.

În general, transmisia (stelele din față, caseta din spate, selectorul de viteze spate și lanțul) necesită cea mai mare atenție.

Cadru: Luați o perie și o găleată de apă caldă cu săpun și ștergeți ușor murdăria din cadru. Pentru a curăța corespunzător de sus în jos în ordinea următoare: volanul, coloana de direcție, tubul superior, postul de ședere, pene triunghiulare superioare din spate, furca frontală și frânele. Dacă aveți un sistem de frânare cu disc, încercați să evitați contactul cu soluția de săpun pe rotoare și plăcuțe. Apropo, pentru rotoare există un detergent special pentru alcool. Ultimele elemente de curățat sunt pene, stele, unelte și tije de legătură inferioare. Apoi, luați o găleată de apă curată și clătiți toate părțile în aceeași ordine, apoi ștergeți cu cârpe curate și uscate.

Apoi, luați o găleată de apă curată și clătiți toate părțile în aceeași ordine, apoi ștergeți cu cârpe curate și uscate

Lanț: Această componentă suferă cel mai mult din cauza unei lubrifianți insuficiente, prin urmare, pentru a ușura uzura, lanțul trebuie curățat și lubrifiat în mod regulat Lanț: Această componentă suferă cel mai mult din cauza unei lubrifianți insuficiente, prin urmare, pentru a ușura uzura, lanțul trebuie curățat și lubrifiat în mod regulat.

Pentru a curăța un lanț foarte murdar, o cârpă uscată cu degresant este destul de suficientă, dar dacă este foarte murdară, este posibil să aveți nevoie de un dispozitiv special care să permită o curățare mai amănunțită.

După uscarea degresorului fără grabă, aplicați o picătură de grăsime pe fiecare lanț și lăsați-l să se înmoaie și apoi pentru a evita murdărirea ulterioară a murdăriei, îndepărtați o cârpă în exces.

În general, procedura de lubrifiere ar trebui să se efectueze cu apariția striurilor sau uscarea lanțului, precum și după ce a fost lovită de ploaie pentru a evita rugina.

Pârghiile de frână și pârghiile de angrenaj: După curățare, aplicați câteva picături de lubrifiant la balamalele pârghiilor și schimbătorii de viteze pentru a vă menține performanța Pârghiile de frână și pârghiile de angrenaj: După curățare, aplicați câteva picături de lubrifiant la balamalele pârghiilor și schimbătorii de viteze pentru a vă menține performanța.

Cabluri pentru frânare și schimbare: Verificați regulat (în special în condiții de umiditate ridicată) și aplicați periodic lubrifiant pentru a asigura funcționarea eficientă a întrerupătoarelor Cabluri pentru frânare și schimbare: Verificați regulat (în special în condiții de umiditate ridicată) și aplicați periodic lubrifiant pentru a asigura funcționarea eficientă a întrerupătoarelor.

Ansamblul de frânare și ansamblul schimbătorului de viteze: Aceste ansambluri constau dintr-un număr mare de piese mobile în mișcare Ansamblul de frânare și ansamblul schimbătorului de viteze: Aceste ansambluri constau dintr-un număr mare de piese mobile în mișcare. Asigurați-vă că pârghiile și rolele nu se blochează și nu pierd mobilitatea. Lubrifiați toate punctele de pivotare, dar aveți grijă de contactul cu plăcuțele.

Новости автомира
ВАЗ 2107 инжектор
Так как я являюсь владельцем ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем, а также езжу на рабочей семерке с инжекторным двигателем, то могу привести сравнительный анализ этих двух автомобилей. Так как семерка

Электронный блок управления - Карбюраторы 21083-1107010-62 - Руководство по ремонту ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115
Рис. 9.34. Схема системы впрыска: 1 – воздушный фильтр; 2 – датчик массового расхода воздуха; 3 – шланг впускной трубы; 4 – шланг подвода охлаждающей жидкости; 5 – дроссельный патрубок; 6 – регулятор

Регулировка карбюратора ВАЗ 2108 в гаражных условиях
Карбюратор ВАЗ 2108 – это та деталь, без которой «восьмерка» просто не может продолжать свое движение. При его отсутствии вы уже не сможете поехать или хотя бы набрать минимальную скорость. Поэтому данная

Автомобиль 2109 Глохнет при торможении.
Отправлено 29 Май 2013 - 12:44 не мерил компрессию, ситуация действительно стала не самая лучшая... Здравствуйте! бы хотел посоветоваться с вами, и выяснить, нормально ли

Ответы@Mail.Ru: инжектор или карбюратор ваз 2107?
Остальные ответы Денис Шестаков Профи (703) лучше инжектор она по мощнее будет быстрее разгоняется а если хочешь чтобы обычно было бери карбюратор тоже не плохо хлопот просто

Карбюратор против инжектора
Отправлено 03 May 2008 - 22:21 У каждой системы есть свои плюсы и минусы.Кстати сама система карбюрации была бы актукльна и по сей день,если бы только не экологи,с их постоянно

Топливная. Бензонасос.
Отправлено 14 Октябрь 2009 - 21:26 Stasevich опередил :smoke: :) От печки запорожца - єто есть очень даже тюнинг. Давить так не давит он так как импортные погрузные аналоги,

Карбюратор ускорительный насос ваз 2109
На сайте вы найдете информацию по карбюратор ускорительный насос ваз 2109 – заходите, у нас стало еще удобнее. На нашем сайте вы найдете видео ремонта автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать

Глохнет на подсосе ваз 2106
Карбюратор 2107-1107010. При температуре окружающего воздуха примерно от +5 до -10 при прогреве на ПОДСОСЕ, проработав минуты 3 - падают обороты, глохнет. Если дать постоять, с выключенным движком минутку,

Двигатель ВАЗ 2107 карбюратор: характеристики, неисправности, устранение
Одним из легендарных силовых агрегатов, который производился на территории Советского Союза, является двигатель ВАЗ 2107 карбюратор. Этот мотор получил всесоюзную популярность, поскольку был простой в ремонте

Все новости
Новости партнеров