"Dört Yüzük" hikayesi

Bugün, ızgaradaki veya güzel bir arabanın kaputundaki bu amblem, tüm dünyaca bilinmektedir. Bu araba güvenilir, güçlü ve konforlu bir otomobilin sembolü haline geldi ve sahibi, yaşamdaki bir "başarı" örneği olarak nitelendirdi. Audi'nin sahibi olduysanız, ne yaptığınızı düşünün. taksi siparişi seçilen dairenin içinde.

Bu amblem, 1934 yılında, “Audi Werke”, “August Horch Automobile Werke”, DKV ve “Wanderer” birleşmesinde, Auto Union otomobil endişesinde ortaya çıktı. İlk başta, Audi logosu sadece yarış otomobillerinde kullanılırken, her şirket kendi markası altında sıradan otomobiller üretti ve kendi amblemleriyle süsledi.

Ancak, Audi markasının kendisi çok daha erken ortaya çıktı. 1910'da bir mahkeme kararı ile doğdu. Ardından, markanın yanlış kullanımı ile suçlanan August Horch aleyhindeki dava duyuldu. Gerçek şu ki August Horch yetenekli bir tasarımcı ve girişimci, firmasının aracıydı. “Horch” markası altında Horch & Co ”iyi talep gördü. Ancak bir kez daha hissedarlarla kavga ettiği için şirketten ayrıldı ve bir süre sonra August Horch Automobilwerke GmbH şirketini kurdu. Onun tarafından kurulan hem birinci hem de ikinci şirketler "Horch" adını taşıyordu. Doğal olarak, ev sahibi ilk önce bir dava açtı ve davayı kazandı. Farklı bir şirket adına sahip olmak gerekliydi. Bir mahkeme kararıyla ikinciye, Latince'de Almanca'daki Horch ile aynı olan Audi adı verildi - “dinle, dinle”.

Audi, doğumundan bu yana çeşitli yarışmalara katıldı. Bu sebat, 1911'de Avusturya'da Alp Kupası yarışmalarında 2.6 litrelik motora sahip Audi B modelinin tüm yarış mesafesini ceza puanı olmadan geçtiğinde ödüllendirildi. 1913 yılında "B" otomobil serisinin tüm eksiklikleri göz önüne alınarak, 4 silindirli 3,5 litre motorlu Audi "C" tarafından geliştirilmiştir. Otomobilin ahşap gövdesi açıktı ve aracın daha iyi aerodinamik olmasını sağlayan ve yırtıcı bir görünüm veren uzun ve sivri bir arka kısmı vardı. Sonuç olarak, 1912-1914 yıllarında, bu Audi modeli, “Alpler'in Fatihi” lakabını aldığı Alpler Kupası'nda iyi bir performans sergiledi.

1920'lerde, birkaç araba daha ortaya çıkıyor: 50-güçlü Audi-K, 6 silindirli bir motora sahip ilk otomobil, Audi-M, R-serisi bir otomobilde ilk ve 8 sesli yüksek sesli motor aldı. isim imperator. Yakında başka bir otomobil üreticisi DKW tarafından devralınan Audi'nin kendi tasarımı haline geldi. 1932'de, dört Alman şirketi DKW, Audi, Horch ve Wanderer, Auto Union'da tek bir endişe yarattı. Birleşmelerinin sonucu, toplu arabalar için önden çekişli bir fikir fikri. Yavaş yavaş, yeni tasarıma hakim olmadaki tüm sorun ve zorlukların üstesinden gelindi, yeni araba kendini iyi gösterdi ve 1938 yılına kadar üretildi.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Audi'nin serbest bırakıldığı Zwickau şehri GDR'nin bir parçası oldu. Audi Otomobil Fabrikası devletin mülkü olur ve Trabantilerin serbest bırakılmasını açar. Audi arabaları artık üretilmiyor, çünkü savaştan sonra, Auto Union endişesi yalnızca DKW otomobillerini seçiyor. 1958'de, Auto Union şirketi Daimler Benz'in kontrolünü devraldı ve 1964'te Volkswagen endişesinin mülkü oldu. 1965 yılında Audi markası yeniden doğdu. 1969'da, Auto Union ve NSU birleşti - yeni otomobil şirketine NSU Auto Union adı verildi. 1984 yılında şirketin ismi sadece Audi olarak değiştirildi.

1965'ten sonra Audi model ailesi hızla genişlemeye başladı - 70'li yılların başında 60, 75, 80 ve 100 otomobil serisi ortaya çıktı. 1980 yılında üretilen dört tekerlekten çekiş Audi quattro modifikasyonları, uluslararası rallide art arda başarı elde ediyor ve bu da Audi otomobillerine yüksek prestij getiriyor.

Dört tekerlekten çekiş kitlelerine ulaşmak Audi otomobilleri, otomotiv endüstrisinin gelişiminde devrim niteliğinde bir aşama olarak kabul edilir. Audi'nin ilk dört tekerlekten çekişli arabaları temel olarak yeni tasarımların güvenilirliğini kontrol edebileceğiniz spor etkinlikleri üzerinden hesaplanır. Güçlü 5 silindirli turboşarjlı motorlar yerleştirdiler. Dört tekerlekten çekişli Audi'nin etkisiyle, hem spor hem de normal kullanım için üretim araçlarının oluşturulmasında yeni bir yönlendirme başlatılıyor.

Новости автомира
ВАЗ 2107 инжектор
Так как я являюсь владельцем ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем, а также езжу на рабочей семерке с инжекторным двигателем, то могу привести сравнительный анализ этих двух автомобилей. Так как семерка

Электронный блок управления - Карбюраторы 21083-1107010-62 - Руководство по ремонту ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115
Рис. 9.34. Схема системы впрыска: 1 – воздушный фильтр; 2 – датчик массового расхода воздуха; 3 – шланг впускной трубы; 4 – шланг подвода охлаждающей жидкости; 5 – дроссельный патрубок; 6 – регулятор

Регулировка карбюратора ВАЗ 2108 в гаражных условиях
Карбюратор ВАЗ 2108 – это та деталь, без которой «восьмерка» просто не может продолжать свое движение. При его отсутствии вы уже не сможете поехать или хотя бы набрать минимальную скорость. Поэтому данная

Автомобиль 2109 Глохнет при торможении.
Отправлено 29 Май 2013 - 12:44 не мерил компрессию, ситуация действительно стала не самая лучшая... Здравствуйте! бы хотел посоветоваться с вами, и выяснить, нормально ли

Ответы@Mail.Ru: инжектор или карбюратор ваз 2107?
Остальные ответы Денис Шестаков Профи (703) лучше инжектор она по мощнее будет быстрее разгоняется а если хочешь чтобы обычно было бери карбюратор тоже не плохо хлопот просто

Карбюратор против инжектора
Отправлено 03 May 2008 - 22:21 У каждой системы есть свои плюсы и минусы.Кстати сама система карбюрации была бы актукльна и по сей день,если бы только не экологи,с их постоянно

Топливная. Бензонасос.
Отправлено 14 Октябрь 2009 - 21:26 Stasevich опередил :smoke: :) От печки запорожца - єто есть очень даже тюнинг. Давить так не давит он так как импортные погрузные аналоги,

Карбюратор ускорительный насос ваз 2109
На сайте вы найдете информацию по карбюратор ускорительный насос ваз 2109 – заходите, у нас стало еще удобнее. На нашем сайте вы найдете видео ремонта автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать

Глохнет на подсосе ваз 2106
Карбюратор 2107-1107010. При температуре окружающего воздуха примерно от +5 до -10 при прогреве на ПОДСОСЕ, проработав минуты 3 - падают обороты, глохнет. Если дать постоять, с выключенным движком минутку,

Двигатель ВАЗ 2107 карбюратор: характеристики, неисправности, устранение
Одним из легендарных силовых агрегатов, который производился на территории Советского Союза, является двигатель ВАЗ 2107 карбюратор. Этот мотор получил всесоюзную популярность, поскольку был простой в ремонте

Все новости
Новости партнеров