Как проверить стартёр.

Опубликовано: 07.11.2016

видео Как проверить стартёр.

Стартер жужжит но не крутит двигатель

Щелкает стартер

Давайте разберем такую ситуацию, после определенного не малеханького пробега, стартер автомобиля щелкает, но не крутит движок. Другими словами садитесь в автомобиль, поворачиваете как обычно ключ зажигания, а из под капота слышны щелчки, но движок не заводится! Что же все-таки это такое и куда необходимо глядеть, побеседуем ниже…….


Как проверить стартёр.

Щелкает стартер

Не очень все радужно скажу я вам, у вас сломалось втягивающее реле стартера. Через определенное количество км, это реле, просто изнашивается, и перестает делать свои функции. Механизм работы втягивающего реле очень прост. Наверняка все знают что стартер автомобиля нужен для того чтоб, запустить движок. Для этого малая шестерня стартера (в момент запуска мотора), выдвигается и вступает в зацепление с зубцами моховика мотора, а выдвигает эту шестерню втягивающее реле. Когда вы поворачиваете ключ, то стартер начинает раскручивать моховик мотора, тем приводя поршни мотора в движение. Дальше подается искра на свечки и автомобиль заводится. Если же вы слышите щелчки под капотом (щелкает стартер ), когда поворачиваете ключ, знайте, сломалось втягивающее реле стартера. И его необходимо поменять.


Плохо крутит стартер, ищем массу.

Втягивающее реле стартера

Втягивающее реле стартера, фото 2

Естественно, втягивающее реле, вы сможете поменять сами, для этого просто необходимо снять стартер. Втягивающее реле, будет находиться наверху. Откручиваем его и меняем на новое.

Самое сложное будет снять сам стартер, так как он находится в нижней части мотора, и снять его достаточно проблематично. ЗАПОМНИТЕ, перед тем как снять стартер, необходимо снять клеммы аккума, так как стартер находится под напряжением.

Многие задают вопрос, а где находится стартер. И как его отыскать?

Загоняем машину на яму, снимаем защиту мотора и лицезреем стартер. Обычно он крепится 3-мя гайками, если их открутить то стартер выйдет.

После того как вы поменяйте втягивающее реле, ваш стартер закончит щелкать и автомобиль будет нормально заводиться. Надеюсь, я вам посодействовал в вопросе «щелкает стартер. что делать?»

#201 OFF ZelicH

ZelicH

Интересующийся

Участник Клуба 7 сообщений

Город: Санкт-Петербург

Марка авто: ГАЗ-3302

Год выпуска Авто: 2006

Отправлено 27 Июнь 2011 - 16:45

#202 OFF Toyota007

Toyota007

Охотник

Модеры 10 263 сообщений

Город: Н-Новгород

Марка авто: Соболь 4х4

Движок: УМЗ-4216

Год выпуска Авто: 2010

Отправлено 27 Июнь 2011 - 16:56

Щелчок где. В реле стартера либо во втягивающем?На прямую отверткой не про бывал.

Почему не крутит стартер либо медлительно крутит, нередкие предпосылки и методы их решения

Все применимо и касательно автомобилей Газель и не только.

"Почему не крутит стартер", "Что-то щелкает под капотом и тишь" либо "Щелчок и все тухнет" - такие вопросы нередко можно узреть в дискуссиях на авто форумах. Это самые всераспространенные признаки заморочек с проводкой, втягивающим реле, втулками либо самим движком стартера. Давайте разберем несколько главных и более нередко встречающихся обстоятельств отказа в работе стартера. Будем считать, что сам движок, венец (его зубцы) в исправном состоянии, а аккумулятор, в особенности в прохладное время года, заряжен и не теряет заряд из-за неведомого обладателю потребителя.

И так, при повороте ключа ничего не происходит либо слышны щелчки в отсеке мотора (один либо их вереница). Почти всегда неувязка кроется в нехороших контактах. К огорчению, контактов, принципиальных для работы стартера, не один и не два. Если Ваш авто не новый, неувязка может прятаться в силовых проводах, массе - их клеммах. Принципиально чтоб надежный контакт был на ВСЕХ клеммах проводов. Эти провода могут отлично прозваниваться тестером, но когда по ним побежит пусковой ток, они просто не пропустят ту мощность, что нужна для пуска стартера.

Многожильный силовой провод просто обжат клеммой и не защищен от наружного воздействия. С течением времени, в месте обжимки усугубляется контакт – попадает грязь и вода с дороги – происходит коррозия. Нередко, с такими проводами, стартер не крутит с первого раза в сырую погоду, после дождика. Для резвого восстановления контакта время от времени приходится сняв клемму, обстучать провод в месте обжима на жесткой поверхности. Наилучшим вариантом решения заморочек с проводами является, естественно, их подмена на новые; либо разборка клемм, зачистка, лужение, поновой обжим и припаивание. При этом места, где клеммы прижимаются через шайбы гайками (масса кабины, мотора, силовой плюс на втягивающем) в большинстве случаев, деформированы и также имеют следы коррозии – это тоже препятствие для неплохого контакта. Их лучше распрямить, зачистить и поновой облудить. Мне, вариант с лужением и припаиванием отдал хотимый итог. Очередной контакт, который может препятствовать запуску стартера – контакты на самом акб. Их так же необходимо содержать в чистоте и сухом виде. Потому многие, закрепив провод на выводе акб, покрывают сверху это место густой смазкой.

Когда стартер крутит "вхолостую" неувязка может быть в нескольких местах:

недостающий ход либо износ вилки перемещающей бендикс;

сам бендикс не исправен – прокручивается;

для редукторного стартера с пластмассовыми элементами в планетарном механизме – износ зубцов.

В последних 2-ух случаях будет слышен визг, хруст высочайшая скорость вращения вала стартера, без передачи вращения на маховик.

Для газелей, работающих в городке на доставках, с частыми пусками, существует еще одна неувязка – это износ втулок стартера, при котором нужна скорая их подмена. Чем больше износ, тем посильнее прогиб и перекос ротора в корпусе. Отсюда низкая скорость вращения (стартер вяло, плохо крутит), большой ток употребления; тяжкий, а в запущенных случаях, фактически неосуществимый, пуск мотора. На прохладную движок запускается еще более-менее уверенно, но после прогрева, чувство, что акб стопроцентно разряжен, а его подзарядка фактически не дает никакого эффекта. Стартер чуть проворачивает движок. Приборная панель может стопроцентно тухнуть в момент поворота ключа. Молвят, стартер берет на себя много - естественно, когда таковой мощнейший движок заместо вращения фактически стоит на месте. При попытках завестить, стартер так просаживает напряжение в сети автомобиля, что блок управления газели (эбу) просто отключается – отсутствует искра - нет управления катушками зажигания. В данном случае время от времени помогает подача плюса от акб к желтоватому проводу хоть какой катушки. В любом случае, если втулки стартера изношены и вал болтается (есть осязаемый свободный ход), то их необходимо поменять на новые.

У меня после 3-4 раз подмены втулок, поперечник шеи вала, который лежит в фронтальной крышке стартера уменьшился на столько, что начал болтаться в новейшей втулке, здесь необходимо было либо восстанавливать толщину вала, либо подбирать втулку, либо поменять весь стартер полностью. Последнее и было изготовлено, был установлен белорусский стартер редукторного типа. С которым спустя полгода приключилась проблема… Об этом читайте в этой статье .

Новости автомира
Электронный блок управления - Карбюраторы 21083-1107010-62 - Руководство по ремонту ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115
Рис. 9.34. Схема системы впрыска: 1 – воздушный фильтр; 2 – датчик массового расхода воздуха; 3 – шланг впускной трубы; 4 – шланг подвода охлаждающей жидкости; 5 – дроссельный патрубок; 6 – регулятор

ВАЗ 2107 инжектор
Так как я являюсь владельцем ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем, а также езжу на рабочей семерке с инжекторным двигателем, то могу привести сравнительный анализ этих двух автомобилей. Так как семерка

Регулировка карбюратора ВАЗ 2108 в гаражных условиях
Карбюратор ВАЗ 2108 – это та деталь, без которой «восьмерка» просто не может продолжать свое движение. При его отсутствии вы уже не сможете поехать или хотя бы набрать минимальную скорость. Поэтому данная

Автомобиль 2109 Глохнет при торможении.
Отправлено 29 Май 2013 - 12:44 не мерил компрессию, ситуация действительно стала не самая лучшая... Здравствуйте! бы хотел посоветоваться с вами, и выяснить, нормально ли

Ответы@Mail.Ru: инжектор или карбюратор ваз 2107?
Остальные ответы Денис Шестаков Профи (703) лучше инжектор она по мощнее будет быстрее разгоняется а если хочешь чтобы обычно было бери карбюратор тоже не плохо хлопот просто

Карбюратор против инжектора
Отправлено 03 May 2008 - 22:21 У каждой системы есть свои плюсы и минусы.Кстати сама система карбюрации была бы актукльна и по сей день,если бы только не экологи,с их постоянно

Топливная. Бензонасос.
Отправлено 14 Октябрь 2009 - 21:26 Stasevich опередил :smoke: :) От печки запорожца - єто есть очень даже тюнинг. Давить так не давит он так как импортные погрузные аналоги,

Карбюратор ускорительный насос ваз 2109
На сайте вы найдете информацию по карбюратор ускорительный насос ваз 2109 – заходите, у нас стало еще удобнее. На нашем сайте вы найдете видео ремонта автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать

Глохнет на подсосе ваз 2106
Карбюратор 2107-1107010. При температуре окружающего воздуха примерно от +5 до -10 при прогреве на ПОДСОСЕ, проработав минуты 3 - падают обороты, глохнет. Если дать постоять, с выключенным движком минутку,

Двигатель ВАЗ 2107 карбюратор: характеристики, неисправности, устранение
Одним из легендарных силовых агрегатов, который производился на территории Советского Союза, является двигатель ВАЗ 2107 карбюратор. Этот мотор получил всесоюзную популярность, поскольку был простой в ремонте

Все новости
Новости партнеров
rss