דרכים לחיבור מד זרם. ��יצד לחבר את מד הזרם והמתח במכונית? זה ממש מעניין נהגי מכוניות ו משאיות...
התקנת מד זרם

דרכים לחיבור מד זרם. ��יצד לחבר את מד הזרם והמתח במכונית? זה ממש מעניין
נהגי מכוניות ו משאיות הם מעוניינים כיצד לחבר מד זרם ומתח במכונית. הצורך בהתקנת אינדיקטורים אלה נובע מהרצון להיות בשליטה מלאה על המדינה סוללה סט וגנרטור. לרוב המכוניות המודרניות ושוחררו בעבר אין התקנים כאלה המותקנים על ידי היצרן. נכון, במכוניות עם מחשבים על גבי הסירה ניתן לשלוט על המתח במעגלי המכונית, בשאר הדגמים הבעלים מעורבים בהתקנת המכשירים.
איך לחבר מד זרם ומתח במכונית מעניין במיוחד לבעלי מכוניות משומשות, כמו רכיבים ומכלולים רבים, כולל סט גנרטורים כבר נשחקו, כך שהם יכולים לעבוד עם הפרות. מנורת הבדיקה רק מסמנת את היעדר המתח המשולב, וברור שזה לא מספיק. לדוגמה, אם לא שמת לב בזמן לחץ מוגבר טעינת הסוללה, היא עלולה לגרום לכישלון שלה.

אודות הפונקציות של מצביעים אלה

כל אמצעי בקרה או מדידה המותקנים בלוח המכשירים של המכונית מודיע לנהג על הביצועים של מערכת רכב מסוימת. זה מאפשר לך להפעיל את המכונה מבלי לפגוע במצבה הטכני. עם זאת, מערכת אספקת החשמל של מכוניות רבות נשללת מההזדמנות לשליטה כזו. בעלי מכוניות מנסים לפתור בעיות כאלה בעצמם על ידי התקנת מד זרם או מד מתח, וכמה בעלים מתקינים את שתי המצביעים הללו.
מד זרם מותקן ב מעגל חשמלי , יציג את המערכת הנצרכת זרם חשמלי . מנתונים אלה תוכלו לשפוט את תהליך טעינת הסוללה ובזמן לזהות ולמגר את הבעיות בהן נתקלתם. הוולט-מד מאפשר גם לשמור על תהליך זה בשליטת הנהג, מה שמאריך את חיי השירות של ציוד חשמלי. להלן הסיבות העיקריות להתקנת מכשירים אלה במכונית.

��אילו מוצרים משתמשים?

לפני זמן מה, מציאת והתקנת מכשיר כזה הייתה בעיה גדולה. נהגים התקינו אמטרים ממשאיות על מכוניותיהם, ואותם נהגים שהיו "אתה" עם אלקטרוניקה רדיו, הרימו מכשירי מדידה . המכונות המקומיות הראשונות בהן לקח המתח שלו מקום קבוע בלוח המחוונים היה VAZ 2105, וקצת אחר כך הם הופיעו בדגמים אחרים.
כיום הבעיה הזו לא קיימת, כמו שיש מבחר גדול מוצרים כאלה ברשתות השיווק. ניתן להתקנה בלוח שעון אלקטרוני אשר בו זמנית עם הזמן הנוכחי מראים את המתח של רשת הלוח. ישנם טכומטרים אלקטרוניים אשר לאחר לחיצה על הכפתור הרצוי מבצעים את הפונקציות של מד מתח. מכשירים כאלה אינם גורמים לבעיות לבעיות.
כמו כן, כיום נמכרים אמטרים ומתחים לרכב, ונהגים בודדים מכוונים באופן עצמאי את המכשירים המשמשים במכשירים אלקטרוניים. התקנת שלטים כאלה מעוררת קשיים מסוימים, מכיוון שיש צורך לבחור תריסים עבורם, לבצע כיול או לבצע מאזניים חדשים. לכן לא נתעכב על כך.
��יצד להתקין אינדיקטורים כאלה? נניח שהצלחת לרכוש מד זרם או מד מתח המיועד לשימוש במכוניות; כעת נשקול את תהליך התקנתם. יש לזכור תכונות של חיבורן למעגל החשמלי.
מד זרם מחובר רק בסדרות בין המקור הנוכחי לצרכנים, וקוטביות החיבור נצפית תמיד, פלוס מהמקור לפלוס המכשיר וכן הלאה. מד הוולט מחובר רק במקביל למקור הכוח, בכפוף גם לקוטביות.

אנו מחברים את מד זרם

נתחיל בכך שניתן להתחיל בעבודה רק לאחר ניתוק הסוללה. זרם משמעותי זורם דרך מכשיר זה, לכן עליכם לאסוף חוטים של חתך הרוחב המתאים. יש לחבר אותו לחוט פתוח המספק חשמל למתג ההצתה. בקצות החוטים יש להתקין וקצות crimp עם צבת, אחרת בגלל מגע לקוי יהיה צומת מחומם.
לאחר התקנת החוטים, בדוק את החיבור. לשם כך, הפעל את העומס, למשל ליד או קרן גבוהה . מד זרם אמור להראות את הפריקה, אם הוא מראה את הערך ההפוך, יש להחליף את חוטי החיבור. אז עליך להפעיל את המנוע ולוודא שהסוללה נטענת.
מספר קטלוגי: 3811010-АП111Б

מאפיינים טכניים של מד זרם Ap-111

תחול

טרקטורים T-150 K, 158, DT-175S, 75 U, T-130 MG, PAZ-672, GAZ-71, 66-01, UAZ-469RH, URAL-479

התקנת מד זרם

ברוב המכוניות, כדי לפקח על פעולת מערכת אספקת החשמל, משתמשים רק במנורת חיווי הטעינה, שאינה עוקבת אחר מצבה של המצבר, זרם הטעינה, המתח ברשת המשולבת ויתרה מכך, אינה מאפשרת לקבוע מספר תקלות במעגלים. ניתן לקבל מידע מלא על פעולת הגנרטור והסוללה על ידי הצטיידות המכונית במד זרם ומתח.

מד זרם מחובר בדרך כלל לשבירת חוט מהגנרטור לסוללה. לדוגמה, על מכונות VAZ בין מסופי "B +" של הגנרטור לסוללה "+". יש לחבר את המדחום עם חוט של חתך רוחבי מתאים. לדוגמה, מד זרם AP-111 חייב להיות מחובר עם חוט של לפחות 20 קילוואט בחתך רוחבי, אחרת החוט יתחמם. מד זרם עצמו במהלך הפעולה יכול גם להתחמם מעט, שכן מותקן בתוכו כונן, שעליו גם זרם גדול משתחרר חום, זו אינה תקלה.

מד מתח מתחבר הרבה יותר קל, בכל מקום שיש בו "+". בהתאם, קשר אחד מחובר לגופו של האחר, נוח יותר להתחבר למסוף של מנעול ההצתה במקום בו מופיע "+" כשההצתה מופעלת. האיור מראה טיפוסי תרשים סכמטי חבר מד זרם וולט מד

האיור מראה טיפוסי תרשים סכמטי חבר מד זרם וולט מד

תרשים חיבור מד זרם ומתח:

1 - סוללה נטענת

גנרטור 2

3 - בלוק הרכבה

4 - מתג הצתה

5 - מנורת חיווי טעינה של סוללה הממוקמת באשכול המכשירים

6 - מד זרם

הכל ידוע לחיבור מד זרם צריך להיות ידוע לכולם. לדוגמה, לעתים קרובות משתמשים בידע כזה בהרכבת מטלות לסבבי ניסוי של אולימפיאדות בתי ספר או עבודות מעבדה.

נתחיל בעקרון הפעולה של מד זרם. העובדה שהיא מודדת את הזרם היא כמובן רק מהכותרת. זה קורה כדלקמן : זרם חשמלי הנע לאורך המעגל עובר דרך המכשיר. זה יוצר מומנט הגורם לסטייה של החלק הדינמי (הנע) בזווית מסוימת. סטייה כזו עומדת ביחס ישר לחוזק הזרם. לאחר מכן זה מוצג חזותית, למשל על ידי הזזת החץ או על ידי ציור מספר.

זכרו את המושגים של חיבור מקביל וסידורי. אם אתה צריך למדוד את הזרם על מקלט כלשהו, הערך שלו צריך להיות בקנה אחד עם העובדה שהוא עובר במד זרם. זה ספציפי לתקשורת סדרתית.

עם זאת, מצב ההתקשרות אינו היחיד. תנאי חשוב כיצד לחבר את מד זרם. לא פחות חשוב ההתנגדות של מד זרם. אם יתברר פתאום שהוא גבוה מההתנגדות של המקלט, כאשר המכשיר מחובר, מערכת המעגל תיכשל, וערך הזרם הפועל על המקלט ישתנה.

כשאתה מחובר להפסקה, לא משנה אם "הפלוס" מחובר למקור חשמל או מכשיר. העיקר הוא בעקביות ולא במקביל.

ישנם מספר סוגים של אמטרים. ביניהם אנלוגיים ודיגיטליים. בעזרתך אתה יכול למדוד גם קבוע וגם זרם חילופין . עם זאת, עבור כל אחד מהם הכללים לחיבור מד זרם נותרים ללא שינוי. צריך רק לבדוק איזה זרם נמדד על ידי מכשיר ספציפי. זה מצוין במכשיר עצמו. אם הזרם קבוע, "=" מצוין, אם המשתנה הוא "~". יש לעשות זאת, אחרת המד זרם לא יעבוד.

בנוסף, כאשר עובדים עם חשמל, עליכם לפעול על פי כללי הבטיחות. כאשר אתה נמצא במגע עם חוטים חשופים ובאופן לא זהיר, יש סיכוי שאם לא תגיע לכוויה חשמלית, הרי שזו תהיה תחושות מאוד לא נעימות. זה נכון במיוחד לגבי התקנות אמיתיות, מכיוון שבמעבדת בית ספר, ככלל, המעגל פועל על סוללות, והזרם אינו גבוה מדי.

כך, תכונה אופיינית מד זרם זה חיבור סדרתי . זה מגביל את מספר הדרכים לחיבור מד זרם.