Ваз 2109 ремонт (тюнинг) печки цель достигнута: жара в салоне ))

Опубликовано: 10.11.2016

видео Ваз 2109 ремонт (тюнинг) печки цель достигнута: жара в салоне ))

Не греет печка. Воздух проходит мимо радиатора.

Тесты

В СЕРИЮ!

ЕСТЬ Малость НАДЕЖДЫ


Ваз 2109 ремонт (тюнинг) печки цель достигнута: жара в салоне ))

В этом году ОПП ВАЗа намечает собрать 500 вэдовых мини-вэнов «Надежда» VAZ 2120. Приблизительная стоимость — 7 тысяч баксов.

Сергей МИШИН. Фото создателя и Владимира Князева

По российским меркам, освоение новых моделей идет сейчас с небывалой активностью. Расширяется, набирает силу семейство VAZ 2110, совместно


Как удалить воздушную пробку из радиатора отопителя салона ВАЗ-2108

с тем конструктивно обновляется на ВАЗе вэдовое направление. Тут большего энтузиазма заслуживают две новинки:

мини-вэн «Надежда» VAZ 2120

и «Нива» VAZ 2123. Последняя призвана поменять на конвейере модель-ветеран, «за плечами» которой более 20 лет трудового стажа: «20 3-я» станет одной из базовых, массовых моделей завода. Мини-вэн

VAZ 2120 также ведет родословную от «Нивы»,

но рассчитан на выпуск ограниченным тиражом

(при успехе — 2–3 тыщи машин

в год). С его возникновением

не только расширится модельный ряд АвтоВАЗа — станет может быть оценить энтузиазм, потребность покупателей в новом для России типе автомобиля. «Двадцатую» уже можно приобрести,

а осенью должна пойти

в продажу и новая «Нива».

Обе модели намного дешевле забугорных аналогов — весомый аргумент в их пользу. Словом, новые полноприводники несут надежды покупателям —

какие же?

Смотрится однообъемник робко, за исключением, пожалуй, облицовки радиатора и переднего бампера. В стремлении сделать «лицо» автомобиля запоминающимся они, на мой взор, вышли несколько вычурными. Ну да ладно — о вкусах не спорят. Есть у такого решения и несомненное преимущество — пластмассовой «маске» не жутки сколы эмали. Глубочайшая же подштамповка на боковине кузова — не дань моде. У большого плоского листа мала твердость, и он гулко вибрировал бы на ходу.

Левой задней двери у мини-вэна нет. Это повысило общую твердость кузова и удешевило цена производства. Правая задняя — сдвижная. Вряд ли стоит разъяснять, как это комфортно. «Кормовая» дверь установлена внахлест — она «заползает» на крышу и борта. Просвет вышел очень большим — и если ваша поклажа в него не проходит, не усердствуйте — все равно не поместится.

В салоне три ряда сидений. Средний, самый широкий, вмещает троих. Каркасы всех кресел от «10-ки» (VAZ 2110), но складные и легко преобразуются в стол или... пол грузового отсека. Для этого пришлось жертвовать комфортом, сделав кресла тоньше и без боковой поддержки. А чтобы на кочках седоки не пробивали их до пола, прирастили твердость набивки.

Настолько емкому автомобилю нужен тяговитый мотор, потому употребляют самые большие — VAZ 21213 (1,7 л) либо ВАЗ-2130 (1,8 л).

Практически вся ходовая часть взята от длинной «Нивы» VAZ 2131. Исключение — более жесткие пружины подвески и «тугие» рессоры (ведь мини-вэн существенно тяжелее). А еще — ввезенный усилитель руля. Вещь хоть и дорогая, но здесь совсем нужная.

В целом же «двадцатка» очень унифицирована с другими моделями ВАЗа. Уникальный у нее только кузов. Все другое собрано из давно выпускаемых узлов и деталей — с запчастями заморочек быть не должно. Да и обслуживать ее сможет хоть какой механик, знакомый с «Нивой». Правда, делать это не так удобно — рамка ветрового стекла накрывает добрую третья часть мотора. Для доливки масла, к примеру, тут нужна воронка с коленом либо гибким шлангом. Да и клапаны регулировать труднее. К тому же спереди высится радиатор, норовя обжечь неосмотрительную руку. Что ж, за унификацию и компактность нужно платить.

На ходу машина приглянулась: 1800-кубовый мотор просто трогает ее с места, хотя в салоне семь человек. Вот что означает приличный вращающий момент! Но про пятую передачу в городе можно не вспоминать — реально она (и то с оговорками!) начинает тянуть только с 80 км/ч. Как и на большинстве наших автомобилей, 5-ая здесь — «финансовая», и динамические характеристики на ней ниже, чем на четвертой.

Техно Черта VAZ 2120

Общие данные: число мест — 7; оснащенная масса — 1400 кг; полная масса — 2000 кг; наибольшая скорость — 135 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 23 с; расход горючего при 90, 120 км/ч и в ГЦ — 10,3; 11,8; 12,3 л/100 км; припас топлива — 70 л; бензин — АИ-91. Размеры, мм: длина — 4200; ширина — 1725; высота — 1690; база — 2700; колея впереди/сзади — 1430/1400; клиренс — 190. Движок: ВАЗ-2130, бензиновый, 4-х цилиндровый, рядный, карбюраторный, размещен впереди продольно; рабочий объем — 1790 смз; степень сжатия — 9,3; мощность — 62 кВт/84 л.с. при 5200 об/мин; наибольший вращающий момент — 135 Н.м при 3200 об/мин. Коробка: привод — неизменный на все колеса с блокируемым межосевым дифференциалом; коробка передач — пятиступная, раздаточная коробка — двухступенчатая. Подвеска: передняя — независящая, задняя — зависимая на продольных реактивных штангах. Тормоза: гидравлические с вакуумным усилителем, передние — дисковые, задние — барабанные.

Рулевое: червяк-ролик с гидроусилителем. Размер шин: 175/80 R16.

Новости автомира
ВАЗ 2107 инжектор
Так как я являюсь владельцем ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем, а также езжу на рабочей семерке с инжекторным двигателем, то могу привести сравнительный анализ этих двух автомобилей. Так как семерка

Электронный блок управления - Карбюраторы 21083-1107010-62 - Руководство по ремонту ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115
Рис. 9.34. Схема системы впрыска: 1 – воздушный фильтр; 2 – датчик массового расхода воздуха; 3 – шланг впускной трубы; 4 – шланг подвода охлаждающей жидкости; 5 – дроссельный патрубок; 6 – регулятор

Регулировка карбюратора ВАЗ 2108 в гаражных условиях
Карбюратор ВАЗ 2108 – это та деталь, без которой «восьмерка» просто не может продолжать свое движение. При его отсутствии вы уже не сможете поехать или хотя бы набрать минимальную скорость. Поэтому данная

Автомобиль 2109 Глохнет при торможении.
Отправлено 29 Май 2013 - 12:44 не мерил компрессию, ситуация действительно стала не самая лучшая... Здравствуйте! бы хотел посоветоваться с вами, и выяснить, нормально ли

Ответы@Mail.Ru: инжектор или карбюратор ваз 2107?
Остальные ответы Денис Шестаков Профи (703) лучше инжектор она по мощнее будет быстрее разгоняется а если хочешь чтобы обычно было бери карбюратор тоже не плохо хлопот просто

Карбюратор против инжектора
Отправлено 03 May 2008 - 22:21 У каждой системы есть свои плюсы и минусы.Кстати сама система карбюрации была бы актукльна и по сей день,если бы только не экологи,с их постоянно

Топливная. Бензонасос.
Отправлено 14 Октябрь 2009 - 21:26 Stasevich опередил :smoke: :) От печки запорожца - єто есть очень даже тюнинг. Давить так не давит он так как импортные погрузные аналоги,

Карбюратор ускорительный насос ваз 2109
На сайте вы найдете информацию по карбюратор ускорительный насос ваз 2109 – заходите, у нас стало еще удобнее. На нашем сайте вы найдете видео ремонта автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать

Глохнет на подсосе ваз 2106
Карбюратор 2107-1107010. При температуре окружающего воздуха примерно от +5 до -10 при прогреве на ПОДСОСЕ, проработав минуты 3 - падают обороты, глохнет. Если дать постоять, с выключенным движком минутку,

Двигатель ВАЗ 2107 карбюратор: характеристики, неисправности, устранение
Одним из легендарных силовых агрегатов, который производился на территории Советского Союза, является двигатель ВАЗ 2107 карбюратор. Этот мотор получил всесоюзную популярность, поскольку был простой в ремонте

Все новости
Новости партнеров
rss