Пятидверный универсал получил такой же изящный и оригинальный внешний вид. Объем его багажного отсека 1690 л (при разложенных задних сиденьях). Основная изюминка Xantia кроется в ее гидропневматической подвеске. По сути, спереди применен макферсон с нижним треугольным рычагом, в котором роль пружин и амортизаторов выполняют гидросферы, поделенные пополам эластичной мембраной и заполненные с одной стороны сжатым азотом, а с другой — специальной жидкостью LHM. Оформление интерьера выдержанно в фирменном ситроеновском стиле. Ненавязчивый, слегка консервативный дизайн, приятная на глаз и на ощупь обивка - все достаточно аккуратно и мило. С эргономикой у Xantia полный порядок, все продумано до мелочей и удобно расположено: широкий дверной проем, регулируемая по высоте рулевая колонка, функциональная и удобно скомпонованная панель управления с множеством опций, в том числе автоматическим климат-контролем. ечают: защитные балки в дверях, подушка безопасности для водителя, ремни с регулируемыми по высоте верхними креплениями и преднатяжителями. В 1998 году Ситроен основательно обновил семейство автомобилей среднего класса Ксантия, которое появилось еще 5 лет назад.

Наряду с более просторной XM, Ксантия остается единственной в мире моделью, оборудованной знаменитой активной гидравлической подвеской всех колес. Жизнь показала, что ее недостатки - сложность и дороговизна ремонта - превалируют над достоинствами - плавностью хода и комфортом. Тем не менее Ситроен сохраняет верность своей фирменной подвеске, не без основания полагая, что отказавшись от нее, будет трудно привлечь покупателей чем-либо иным. Кузов пятидверного хэтчбека стал длинее на 80 мм благодаря видоизмененному передку, на 50 мм удлинился и универсал. Задние сиденья теперь полностью складываются, тем самым позволяя увеличить объем багажного отделения.

Предусмотрены три варианта оснащения: базовая SX, комфортабельное Exclusive и спортивное Activa. В последнем наряду со спортивными сиденьями и задним спойлером применяют гидроактивную подвеску с подруливанием задних колес, которая обеспечивает не только плавную, комфортную езду, но и прекрасную управляемость автомобиля. На автомобиль устанавливаются шесть видов 4-цилиндровых двигателей объемом от 1,8 до 2 литров, мощностью от 90 до 133 л. с. Появился двухтопливный мотор, работающий как на бензине, так и на сжиженном газе, который развивает мощность 106 л. с. Для любителей быстрой езды предлагается трехлитровая V-образная шестерка мощностью 190 л. с., с которой Ксантия разгоняется до 227 км/ч. Для экономных водителей предусмотрены три вихрекамерных дизеля объемом 1,9 и 2,1 л и мощностью 75, 90 и 109 л. с.