На автомобильном салоне в Женеве в начале марта 2005 года итальянский концерн представил новое поколение модели Croma. Спустя практически 10 лет, после снятия с производства предшествующего поколения этого автомобиля, марка Fiat вновь возвратилась в европейский сектор Е. У Croma II есть все свойства, нужные для того, чтоб продолжить славные традиции предков. Автомобиль спроектирован на укороченной базе платформы Opel Signum, это среднеразмерный универсал с колесной базой (2700 мм против 2830 мм у Signum), укороченным задним свесом, фронтальной подвеской McPherson и задней мультирычажной подвеской. Длина автомобиля составляет 4,75 метра, ширина – 1,77 метра, высота 1,6 метра. Дизайн возрожденного Croma принадлежит перу известного ателье Giugiaro, которое всегда ассоциировалось со словами качество и идеальный стиль. Дизайнерам удалось отыскать очень узкую грань меж простотой и элегантностью. Со всех ракурсов автомобиль смотрится гармонически — плавные полосы, обыкновенные и лаконичные обводы, прекрасная светотехника. Внушительный анфас обладает неплохими аэродинамическими качествами.

Эффектные фары, расположенные под углом, большая блестящяя радиаторная решетка, скошенная вниз задняя стойка – делают уникальный оживленный и выразительный вид данной модели. Croma – олицетворение бескрайней любви итальянцев к красе и комфорту. Уровень эргономичности, электроники и безопасности этого автомобиля соответствует требованиям самого взыскательного клиента. Благодаря ряду нововведений, размеры салона удалось значительно расширить.

Автомобиль отличают низкий пол и высокие дверные просветы. Он способен с комфортом расположить пятерых человек. По вместительности салона, места над головами пассажиров и расстоянию меж сидений Croma задает тон в своем классе. Задние сиденья немного приподняли по отношению к фронтальным, что позволило добавить больше места для ног. Плюс ко всему сидения трансформируемые, они состоят из 2-ух частей, которые можно не только лишь сложить, да и двигать независимо друг от друга вперед-назад. Кроме места в багажнике, которое дано изначально, можно получить еще больше полезного места, если сложить сидения заднего ряда. В багажном отсеке предвидено огромное количество комфортных приспособлений для крепления разных предметов. Для большего удобства багажный отсек поделен на отдельный модули.

Как и все новые Fiat, Croma отличает очень богатое оснащение даже в базисной комплектации, включая семь подушек безопасности, аbs, ESP. Внутреннее оснащение на достойном уровне. В комплектациях можно найти такие экземпляры прогресса современности как кондюк, сферические боковые зеркала, ксеноновые фары головного света, круиз-контроль, девять подушек безопасности, музыкальную систему с 8-ю динамиками и сабвуфером, также многое другое. Палитра движков: бензиновые 1,8 л R4 16V (130 л. с.); 2,2 л R4 16V (150 л. с.); три турбодизеля Multijet — 1,9 л R4 8V (120 л. с., 280 Нбм), 1,9 л R4 16V (150 л. с., 320 Нбм) и флагманский 2,4 л R5 20V (200 л. с., 400 Нбм). Для бензиновых моторов предназначена 5-ступенчатая «механика» и опциональный 5-ступенчатый «автомат» для Croma 2.2, а турбодизельные версии (конкретно на них делается основная ставка) оснащают 6-ступенчатой механической КП (в базе для 1,9 л) либо 6-ступенчатым «автоматом» (функция для 1.9 16V и стандарт для 2.4). Технические особенности модели Croma, позволяют быстро ездить, так что защита пассажиров должна быть на высоте. Во время испытаний EuroNCAP, итальянское творение получило очень прельщающие отзывы и оценки от арбитров. Фронтальный удар оценили в 15 баллов (92% из всех доступных пунктов), а боковое столкновение в 18 (97%). Fiat заработал 5 звезд за безопасность взрослых пассажиров и 4 звезды за защиту малышей. Таким образом, набрав 34 балла, Fiat Croma сумел встать в один ряд с такими корифеями среднего класса, как VW Passat и Бмв 3-серии.

Croma создают на заводе в Кассино, что на юге Италии.